北京等地的灰霾天数都有200多天，广州只有几十天。不止是天数，污染程度都是最轻的，以PM2.5浓度年均值来看，广州是42微克/立方米，上海是49微克/立方米，南京和北京都是70微克/立方米，沈阳是82微克/立方米，在大城市中，广州浓度是最低的。
中国环境科学研究院副院长柴发合表示，由于南北天气的不同，广州等南方城市的颗粒物浓度达到30微克/立方米时，就可能出现灰霾现象，但在北方城市，颗粒物浓度达到75微克/立方米时，才能够给人感受到灰霾现象。广州的PM2.5浓度要从现在的50微克/立方米下降到国标35微克/立方米，至少也需要十多年时间。
广州灰霾的外因
扫除灰霾只能靠天？哪些因素在左右灰霾天气？气象专家和专业机构通过对广州市多年气象条件的监测发现，气温、风速、空气湿度等因素对灰霾天的出现都有显著影响。气温越高，灰霾天越容易出现，气温升5℃，空气中PM2.5浓度会升高8至10微克/立方米；当广州吹2米/秒以上的风时，广州就不会有灰霾天气；当空气湿度大于70%时，空气湿度越大，灰霾越严重。
广州灰霾的内因
主要原因是污染物排放超标。具体来说，工业污染物排放、机动车尾气排放和VOC（挥发性有机化合物）大概各占1/3，起到90%的作用，气象条件等外部条件在其中所起的作用大概只有10%。治灰霾不能总是靠冷空气来救场，否则就是本末倒置。
煤炭占比8成是灰霾“元凶”：能源结构不合理，煤炭使用量过大一直被认为是广州灰霾天的元凶。目前广州每年消耗煤炭2900万吨，在全国各大城市中名列前茅。
目前广州8个电厂，7个在烧煤。广州能源对煤的依赖远远高于其他国内城市，煤炭在能源结构中仍占百分之八九十。另外，广州的“煤改气”进展十分迟缓，2011年广州的天然气消费总量接近11亿立方米，为北京的1/7，上海的1/5。中国环境科学研究院副院长柴发合也表示，广州的PM2.5来源中，除了数量庞大的机动车排放外，发电厂是最重要的固定排放源，发电厂的PM2.5排放量占广州PM2.5来源的20%。
治霾关键先治VOC：去年4月，广州市环保局的数据显示，机动车排放占PM2.5来源的38%。不同于北方地区PM2.5的来源以沙尘为主，珠三角多以硝酸盐、硫酸盐、有机物等二次空气污染物为主，广州的PM2.5成分中VOC占40%。
VOC排放过量是广州灰霾天的独特成因。北方地区PM2.5的来源以沙尘为主，广州多以硝酸盐、硫酸盐、有机物等二次空气污染物为主，在两者同量的情况下，广州的PM2.5对人的伤害会更大。因为广州集中了大量造船厂、汽车厂和集装箱厂，这些厂的喷涂量比较大，此外，广州还有大量的精细化工厂，它们都大量使用有机溶剂，广州应重点控制VOC。
PM2.5跟其他的污染不一样，它一部分来源于机动车、工厂等的直接排放，还有50%左右是来自气体污染物的二次转化，这意味着对PM2.5的控制将更加困难。不重视多种污染物的控制和区域联合治理，PM2.5的治理很难取得好的效果。VOC的治理，是珠三角空气质量改变的关键。
广州灰霾的治理
针对广州灰霾治理，有关专家开出了“四招”药方。
第一，需要降低GDP增长率，优化产业结构，重污染企业不应聚集在一起，重化工厂不能高度集中，并应远离人口集中区。就是神仙也不可能保证实现GDP8%～12%的增长率，同时又减少排放量。
第二，需要优化能源结构，煤炭的比重降到30%以下，能源结构调整才算合理。
第三，要优化交通路网。这实际上就是“让车跑起来”。汽车在60～80公里/小时速度时的排放是很低的，但如果一脚刹车一脚油的，就成了高排放。香港、澳门虽然路面窄，但是都是单行道，并且车速非常高，这样排放就很低，但北京就是一个大型的停车场，车都不动，自然就造成了高排放。而广州的水巴，就是优化交通路网方面的有益尝试，是个亮点。
最后，则是要优化城市规划。在城市中留有通风道和一定比例的湿地，不能把原来所有的桑基鱼塘、湿地等全部变成硬化路面，世界上最成功的城市是斯德哥尔摩，这座城市就是三分之一的水面，三分之一的森林，剩下的三分之一才是道路和住宅，空气非常好。
广州市也在为减少灰霾天数作出积极努力。广州今年将全面推广使用“粤Ⅳ标准车用柴油”，进一步扩大黄标车限行，加大淘汰黄标车力度，在2015年前全面淘汰2005年前注册的营运黄标车。黄标车是高污染排放车辆的简称。全面推广使用粤Ⅳ标准车用燃油后，可使机动车污染物排放总量减少约15%。广州将通过能源结构调整和产业结构调整来治理灰霾。广州市淘汰全部煤电换为天然气，经测算，需要110亿立方米的天然气，这样的气源很难做到。
（摘自《广州日报》2013年12月25日）
中国环境科学研究院副院长柴发合表示，由于南北天气的不同，广州等南方城市的颗粒物浓度达到30微克/立方米时，就可能出现灰霾现象，但在北方城市，颗粒物浓度达到75微克/立方米时，才能够给人感受到灰霾现象。广州的PM2.5浓度要从现在的50微克/立方米下降到国标35微克/立方米，至少也需要十多年时间。
广州灰霾的外因
扫除灰霾只能靠天？哪些因素在左右灰霾天气？气象专家和专业机构通过对广州市多年气象条件的监测发现，气温、风速、空气湿度等因素对灰霾天的出现都有显著影响。气温越高，灰霾天越容易出现，气温升5℃，空气中PM2.5浓度会升高8至10微克/立方米；当广州吹2米/秒以上的风时，广州就不会有灰霾天气；当空气湿度大于70%时，空气湿度越大，灰霾越严重。
广州灰霾的内因
主要原因是污染物排放超标。具体来说，工业污染物排放、机动车尾气排放和VOC（挥发性有机化合物）大概各占1/3，起到90%的作用，气象条件等外部条件在其中所起的作用大概只有10%。治灰霾不能总是靠冷空气来救场，否则就是本末倒置。
煤炭占比8成是灰霾“元凶”：能源结构不合理，煤炭使用量过大一直被认为是广州灰霾天的元凶。目前广州每年消耗煤炭2900万吨，在全国各大城市中名列前茅。
目前广州8个电厂，7个在烧煤。广州能源对煤的依赖远远高于其他国内城市，煤炭在能源结构中仍占百分之八九十。另外，广州的“煤改气”进展十分迟缓，2011年广州的天然气消费总量接近11亿立方米，为北京的1/7，上海的1/5。中国环境科学研究院副院长柴发合也表示，广州的PM2.5来源中，除了数量庞大的机动车排放外，发电厂是最重要的固定排放源，发电厂的PM2.5排放量占广州PM2.5来源的20%。
治霾关键先治VOC：去年4月，广州市环保局的数据显示，机动车排放占PM2.5来源的38%。不同于北方地区PM2.5的来源以沙尘为主，珠三角多以硝酸盐、硫酸盐、有机物等二次空气污染物为主，广州的PM2.5成分中VOC占40%。
VOC排放过量是广州灰霾天的独特成因。北方地区PM2.5的来源以沙尘为主，广州多以硝酸盐、硫酸盐、有机物等二次空气污染物为主，在两者同量的情况下，广州的PM2.5对人的伤害会更大。因为广州集中了大量造船厂、汽车厂和集装箱厂，这些厂的喷涂量比较大，此外，广州还有大量的精细化工厂，它们都大量使用有机溶剂，广州应重点控制VOC。
PM2.5跟其他的污染不一样，它一部分来源于机动车、工厂等的直接排放，还有50%左右是来自气体污染物的二次转化，这意味着对PM2.5的控制将更加困难。不重视多种污染物的控制和区域联合治理，PM2.5的治理很难取得好的效果。VOC的治理，是珠三角空气质量改变的关键。
广州灰霾的治理
针对广州灰霾治理，有关专家开出了“四招”药方。
第一，需要降低GDP增长率，优化产业结构，重污染企业不应聚集在一起，重化工厂不能高度集中，并应远离人口集中区。就是神仙也不可能保证实现GDP8%～12%的增长率，同时又减少排放量。
第二，需要优化能源结构，煤炭的比重降到30%以下，能源结构调整才算合理。
第三，要优化交通路网。这实际上就是“让车跑起来”。汽车在60～80公里/小时速度时的排放是很低的，但如果一脚刹车一脚油的，就成了高排放。香港、澳门虽然路面窄，但是都是单行道，并且车速非常高，这样排放就很低，但北京就是一个大型的停车场，车都不动，自然就造成了高排放。而广州的水巴，就是优化交通路网方面的有益尝试，是个亮点。
最后，则是要优化城市规划。在城市中留有通风道和一定比例的湿地，不能把原来所有的桑基鱼塘、湿地等全部变成硬化路面，世界上最成功的城市是斯德哥尔摩，这座城市就是三分之一的水面，三分之一的森林，剩下的三分之一才是道路和住宅，空气非常好。
广州市也在为减少灰霾天数作出积极努力。广州今年将全面推广使用“粤Ⅳ标准车用柴油”，进一步扩大黄标车限行，加大淘汰黄标车力度，在2015年前全面淘汰2005年前注册的营运黄标车。黄标车是高污染排放车辆的简称。全面推广使用粤Ⅳ标准车用燃油后，可使机动车污染物排放总量减少约15%。广州将通过能源结构调整和产业结构调整来治理灰霾。广州市淘汰全部煤电换为天然气，经测算，需要110亿立方米的天然气，这样的气源很难做到。
（摘自《广州日报》2013年12月25日）
