市政府“打造珠江黄金岸线”的实施方案将提交市人大常委会审议。这是改革开放以来广州第三次对珠江两岸编制的专项规划，这份以“还岸线于民”为由的规划将让珠江岸线向东延伸至黄埔和萝岗。专家建言：珠江岸线的打造必须慎之又慎，再也不能像过去一样人为侵占江面！也不要重蹈滨江东覆辙，高强度开发房地产，更要吸取江湾大酒店将公共亲水空间私有化的教训。
现年80岁的李平日是土生土长的广州人，1958年毕业于北京大学地质地理系，现为广东省科学院广州地理研究所研究员。他提出，珠江广州段80年来江面缩窄、水位上升，岸线规划应慎而又慎，否则广州可能出现“曼谷水灾”。“这并不是危言耸听，”李平日说，“珠江要以安全为第一，应避免人为收缩岸线。”
人人争食珠江恐会变“珠涌” “珠江向来是唐僧肉，人人都想食，”李平日称，“唔堪食”的珠江恐怕会变成“珠涌”。“所有河流都是不断淤积、收窄的，”1989年出版的《广州地区第四纪地质》详细论述了珠江岸线在历史上如何加速收窄，现今海珠桥处珠江仅宽180米，比300-400年前缩窄了约2/3。与汉代相比，现今的珠江仅是其宽度的1/10。李平日强调，这一变化既是自然的河流淤积，但人为因素到后期越发明显，“比如海珠广场就是填江而成。”
说到这里，作为“老广州”的李平日提起了现已不为人知的“海珠石”。“海珠石原本在江里，距离珠江北岸有250米之远，现在已经埋没在长堤大马路的海珠花园下面。就是因为1932年建爱群大厦填了那片江！”
解放后60多年，填江速度有增无缓。珠江左岸从白天鹅宾馆、江湾大酒店、大沙头、二沙岛、海心沙、猎德、黄埔、文冲船厂、电厂、黄埔新港、开发区、保税区、新沙、虎门；右岸从洲头咀、石冲口、珠江泳场、珠江广场、新中国船厂、珠啤、琶洲会展中心、新洲船厂都是逐步填江而成。
“连我住的珠江帝景也是填江填出来的，”李平日称，离他家不远的赤岗塔建于1619年，塔基上还能见到以前撑船的竹篙留下的印，而如今赤岗塔已离岸300米。这意味着，江面几乎是在以每年1米的速度在收窄。“赤岗塔、琶洲塔以前都是作为灯塔用的。还有南方大厦对出有个‘塔影楼’，因为楼影能够在江水里看到而得名。它是陈少白(曾与孙中山并称‘ 四大寇’)在1919年建立的，用来自住并作为码头之用，现在也缩到长堤大马路里面了。”
南越国时，珠江曾经是在光明广场以南。2000年，广州考古所在光明广场发现了一座南越国的水关、汉代的城墙，一时引起媒体关注报道。李教授表示：“汉朝以来，江岸一路收窄。根据我的计算，大概241年后，珠江口会像伶仃洋一样消亡。江岸的淤积收窄是必然的，但是现在江边的地价高，一线江景，大家争开发争得厉害，给珠江的排水增加隐患。”
江面收窄存“曼谷水灾”隐忧 “我担心的是，珠江岸线如果处理不好，广州完全有可能、有条件步曼谷水灾的后尘”，李平日称。
李平日列举了百年来广州发生过的特大水灾。1915年，广州市地方志记录“水浸7天”，“西关水深丈余”，最高水位达3.48米，珠三角灾民378万人。1994年，广州发生特大洪水，李平日曾写信给时任市长黎子流，提到江面收窄的危险。黎子流阅后称“所言有据有理”，确是“隐忧”；若几大因素碰在一起，“广州将损失极大”。2005年6月24日，珠江广州段遭遇天文大潮，中大外的水文站测量点测得的水位是2 .77米，为建站以来最高水位。沿江路水深近1米；沙面连续水浸三天，被人戏称为“水面”。全市10万学生停课，地势低洼处居民无法出入。番禺去沙湾水道全线洪水浸堤。“当时只有西江有水，东江、北江无水；如果东、西、北江一起涨水，再加上天文大潮、台风和暴雨，广州会浸到一塌糊涂。”
全球气候变暖也会增加灾害几率。模型计算显示，全球升温1摄氏度，华南夏季降雨量将增加8%，而且主要为“对流雨”，通常表现为局部短时间的倾盆大雨。这一切，都使广州有发生“曼谷水灾”的隐忧。
岸线规划应组织专家座谈 “‘黄金岸线’的概念非常好”，李平日称自己也赞成工厂从岸线后撤，但从目前规划来看，李平日认为“填江是绝对会发生的”。“之前建设的亚运码头就已缩窄了江面，”李平日说，“有些侵占、缩窄江面是不得不为的，城市要发展要建设，比如目前规划中提到的拓宽广州大桥。但有些是可以尽量减少的，比如规划中的游艇码头。”
“桥、亲水平台都是政府规划下的侵占江面。比如中大北门广场也是填江而来。完全不要这些也不可能，但希望尽量减少。”
看到报载“黄金岸线”的重新规划，3月18日，李平日再次给市长陈建华写信。根据广州站（浮标厂）记录珠江广州段最高水位，近80年来已升高了近一米。“这是因为珠江江岸被侵占、缩窄，河床被泥沙淤积，全球海平面上升的综合结果。后两者市政府难以控制，但是江岸侵占则是政府可以掌控的。上世纪80年代白天鹅、江湾酒店占用江岸曾引起水利、航道、地理界很大争议，近年广州江岸已被严重侵占、缩窄。江岸缩窄的严重后果之一是同样流量江水水位被迫升高，对广州防洪排涝有严重影响。广州近年水浸街频发也与此有关。所以，珠江江岸规划最关键是保安全，绝不只是美观、气派。规划局难以独力完成，建议由副市长或秘书长负责组织规划、建设、水务、国土、港航等部门协调。”
李平日建议，相关规划应组织专家座谈提指导意见。李平日认为，当务之急还包括应使用航空遥感技术，对现有珠江岸线进行准确的测量记录，“看看多年来到底侵占、缩窄了多少”。
“这不仅仅是我一个人的认识，业界对相关情况早已存在隐忧，”李平日最后呼吁，“一定要严格控制珠江岸线，避免人为收缩，确保安全第一。”
（摘自《南方都市报》2012年4月17日）
现年80岁的李平日是土生土长的广州人，1958年毕业于北京大学地质地理系，现为广东省科学院广州地理研究所研究员。他提出，珠江广州段80年来江面缩窄、水位上升，岸线规划应慎而又慎，否则广州可能出现“曼谷水灾”。“这并不是危言耸听，”李平日说，“珠江要以安全为第一，应避免人为收缩岸线。”
人人争食珠江恐会变“珠涌” “珠江向来是唐僧肉，人人都想食，”李平日称，“唔堪食”的珠江恐怕会变成“珠涌”。“所有河流都是不断淤积、收窄的，”1989年出版的《广州地区第四纪地质》详细论述了珠江岸线在历史上如何加速收窄，现今海珠桥处珠江仅宽180米，比300-400年前缩窄了约2/3。与汉代相比，现今的珠江仅是其宽度的1/10。李平日强调，这一变化既是自然的河流淤积，但人为因素到后期越发明显，“比如海珠广场就是填江而成。”
说到这里，作为“老广州”的李平日提起了现已不为人知的“海珠石”。“海珠石原本在江里，距离珠江北岸有250米之远，现在已经埋没在长堤大马路的海珠花园下面。就是因为1932年建爱群大厦填了那片江！”
解放后60多年，填江速度有增无缓。珠江左岸从白天鹅宾馆、江湾大酒店、大沙头、二沙岛、海心沙、猎德、黄埔、文冲船厂、电厂、黄埔新港、开发区、保税区、新沙、虎门；右岸从洲头咀、石冲口、珠江泳场、珠江广场、新中国船厂、珠啤、琶洲会展中心、新洲船厂都是逐步填江而成。
“连我住的珠江帝景也是填江填出来的，”李平日称，离他家不远的赤岗塔建于1619年，塔基上还能见到以前撑船的竹篙留下的印，而如今赤岗塔已离岸300米。这意味着，江面几乎是在以每年1米的速度在收窄。“赤岗塔、琶洲塔以前都是作为灯塔用的。还有南方大厦对出有个‘塔影楼’，因为楼影能够在江水里看到而得名。它是陈少白(曾与孙中山并称‘ 四大寇’)在1919年建立的，用来自住并作为码头之用，现在也缩到长堤大马路里面了。”
南越国时，珠江曾经是在光明广场以南。2000年，广州考古所在光明广场发现了一座南越国的水关、汉代的城墙，一时引起媒体关注报道。李教授表示：“汉朝以来，江岸一路收窄。根据我的计算，大概241年后，珠江口会像伶仃洋一样消亡。江岸的淤积收窄是必然的，但是现在江边的地价高，一线江景，大家争开发争得厉害，给珠江的排水增加隐患。”
江面收窄存“曼谷水灾”隐忧 “我担心的是，珠江岸线如果处理不好，广州完全有可能、有条件步曼谷水灾的后尘”，李平日称。
李平日列举了百年来广州发生过的特大水灾。1915年，广州市地方志记录“水浸7天”，“西关水深丈余”，最高水位达3.48米，珠三角灾民378万人。1994年，广州发生特大洪水，李平日曾写信给时任市长黎子流，提到江面收窄的危险。黎子流阅后称“所言有据有理”，确是“隐忧”；若几大因素碰在一起，“广州将损失极大”。2005年6月24日，珠江广州段遭遇天文大潮，中大外的水文站测量点测得的水位是2 .77米，为建站以来最高水位。沿江路水深近1米；沙面连续水浸三天，被人戏称为“水面”。全市10万学生停课，地势低洼处居民无法出入。番禺去沙湾水道全线洪水浸堤。“当时只有西江有水，东江、北江无水；如果东、西、北江一起涨水，再加上天文大潮、台风和暴雨，广州会浸到一塌糊涂。”
全球气候变暖也会增加灾害几率。模型计算显示，全球升温1摄氏度，华南夏季降雨量将增加8%，而且主要为“对流雨”，通常表现为局部短时间的倾盆大雨。这一切，都使广州有发生“曼谷水灾”的隐忧。
岸线规划应组织专家座谈 “‘黄金岸线’的概念非常好”，李平日称自己也赞成工厂从岸线后撤，但从目前规划来看，李平日认为“填江是绝对会发生的”。“之前建设的亚运码头就已缩窄了江面，”李平日说，“有些侵占、缩窄江面是不得不为的，城市要发展要建设，比如目前规划中提到的拓宽广州大桥。但有些是可以尽量减少的，比如规划中的游艇码头。”
“桥、亲水平台都是政府规划下的侵占江面。比如中大北门广场也是填江而来。完全不要这些也不可能，但希望尽量减少。”
看到报载“黄金岸线”的重新规划，3月18日，李平日再次给市长陈建华写信。根据广州站（浮标厂）记录珠江广州段最高水位，近80年来已升高了近一米。“这是因为珠江江岸被侵占、缩窄，河床被泥沙淤积，全球海平面上升的综合结果。后两者市政府难以控制，但是江岸侵占则是政府可以掌控的。上世纪80年代白天鹅、江湾酒店占用江岸曾引起水利、航道、地理界很大争议，近年广州江岸已被严重侵占、缩窄。江岸缩窄的严重后果之一是同样流量江水水位被迫升高，对广州防洪排涝有严重影响。广州近年水浸街频发也与此有关。所以，珠江江岸规划最关键是保安全，绝不只是美观、气派。规划局难以独力完成，建议由副市长或秘书长负责组织规划、建设、水务、国土、港航等部门协调。”
李平日建议，相关规划应组织专家座谈提指导意见。李平日认为，当务之急还包括应使用航空遥感技术，对现有珠江岸线进行准确的测量记录，“看看多年来到底侵占、缩窄了多少”。
“这不仅仅是我一个人的认识，业界对相关情况早已存在隐忧，”李平日最后呼吁，“一定要严格控制珠江岸线，避免人为收缩，确保安全第一。”
（摘自《南方都市报》2012年4月17日）
