交通运输地理学的研究领域包括5个方面：1）综合理论体系：主要剖析交通地理学的理论构筑过程，包括科学性质、学科体系等；2）区域综合运输和区划：主要包括交通运输等内容；3）部门交通运输：包括水运、航空、铁路、道路和管道等；4）城市内部交通：这部分着眼于城市内部交通的有关内容；5）交通运输的区域效应：主要着眼于交通运输对区域所产生的空间效应，包括交通经济带、交通运输与城市的关系等。
    根据我国交通地理学的实际发展过程，可分为4个阶段：1）建国前：研究框架形成阶段，这时期我国交通地理研究主要服务于国防战备，考察其建设同自然环境的关系；2）1950—1966年：应用和发展时期，建国初，地理学者积极参与了国家交通尤其是铁路和水运的地理调查，这是我国交通地理学的重要实践时期，积累了丰富的经验。20世纪50年代末至60年代中期，研究内容扩展到货流调查与分析、交通自然条件评价和区划、运输与产业布局、产销区划及交通网布局等内容，是交通运输地理的发展时期；3）1980—1995年：不断完善阶段，这时期研究内容扩展到交通网布局与规划、运输联系、港口城市、交通枢纽等方面，不断完善交通地理学的理论研究；4）1996—至今：研究内容不断丰富和深化阶段，在强化研究深度的基础上，进一步扩展到通信网络、航空网络、集装箱、城市交通等内容，不断丰富交通地理学的理论体系。其中1966年—1976年期间是我国交通地理学荒废的时期，理论研究未能取得较大进展。
    近年来国际交通地理学研究主要是航空网络的空间效应、集装箱港口体系、现代物流的地理学、运输管制的空间效应等方面的研究和交通设施建设的环评。
    我国交通运输今后的研究主要集中在：交通运输网络资源的空间优化、空间“流”的人文机理及对自然—人文复合系统演进的影响、交通基础设施发展的人文—环境效应、现代物流的地理学研究、企业的地位开始凸现等方面的研究。
                                              （摘自《地理科学进展》2005年第6期）